国内首部体例说明中国智能交通发涌近况和远景的专著——《智能交通：影响人类来日10—40年的庞大改良》（以下简称“《智能交通》”）已由公民出书社出书，12月2日起正在天下新华书店刊行。全书连系中国视角和国际视野，以立体化形式全方位判辨并说明了智能交通扶植的“中国形式”。
《智能交通》作家为百度创始人、董事长兼首席践诺官李彦宏。全书共33万字，分为12章，涵盖智能交通首手段域。李彦宏展现，我国有着当先的科技人才盈余，有着充分的人为智能利用场景，有着无可比较的优秀计谋情况，中国智能交通扶植必将走活着界前线。
该书还前瞻性地描述了智能交通来日：由新身手、新理念、新形式构修的智能交通体例，希望低落90%交通安好事项；5年之内，中国一线都会将不再需求“限购”和“限行”；10年之内，依托交通效果擢升，都会拥挤题目将根本处理；跟着共享无人车的普及，私家车的需求量将大幅低落。
中国科学身手协会主席万钢、中国科学院院士白春礼、中国工程院院士潘云鹤为本书作序。
《智能交通：影响人类来日10—40年的庞大改良》，是我写的第三本闭于人为智能的书。
交通看待人为智能来说算是一个细分规模，但看待一个国度、一个民族，却不光仅是一个经济题目，也是一个社会题目、一个民生题目、一个跟每一个其余每一天都息息相干的题目，一个仅靠商场气力不行真正处理的题目，是需求当局、企业、大多充斥凝集共鸣的体例工程，是一个闭联国计民生的紧急规模。智能交通恰恰也是百度有巨额探乞降执行的规模。国度层面的政策指引、企业层面的改进执行，两者相得益彰，将加快人为智能、5G、云预备等身手正在交通规模的利用，加快智能交通编造的构修，让咱们的出行更美丽。
这本书不捏造立论、也不任意假设。它内中写到的，要么是仍然产生的史册，要么是正正在产生的工作，然后才是基于实际的预测。它要阐明人为智能对社会、对交通、对人们的福祉和价格，是看得见、摸得着的。是以它必需做出格结实的案头劳动，也必需从巨额执行中抽取实正在、完全而又对来日有诱导性的实正在案例。
我之前讲到过自愿驾驶的三重地步，正在写智能交通这本书，我己方也阅历了三重地步：
第一重地步是“咨询和搜罗”，我当真地咨询了人类的交通简史，并试图正在书中体现出这个规模新闻和常识的充分性，以及史册的颗粒度，也清理了不少国际交通规模的理念和执行。
第二重地步是“认知”，即是基于这些常识和执行，构修一个逻辑和认知的框架，这个框架可能用来讲明书中所述人为智能和交通规模理念和执行背后的根本道理、根本顺序。
第三重地步是“推演”，这里的“推演”，不是空念，而是基于现有的结果、连系前沿身手，去设念智能交通、智能都会、以至智能社会，会带给咱们若何的更正，“以终为始”去寻求最优解。
我之是以挑选智能交通举感人为智能“科普—推敲—咨询”的一个笔直和纵深目标，是由于目前这个规模最可能检验一家人为智能公司的全栈式材干、深度研习程度、行业处理计划的价格与归纳社会效益。
被许多人称为“来日学巨匠”的斯坦尼斯拉夫·莱姆曾说：“咱们总爱以一种直线的形式对新身手的来日发扬做出延展，是以十九世纪的空念家和远景描述家们会构念出‘尽是气球的天下’和‘全是蒸汽的天下’——这两个构念此日看来都很好笑……史册与这种简化的体现毫无闭联。它毫不会把任何线性的发扬途途涌现正在咱们眼前，只会用原委曲折的线条来涌现非线性的演化轨迹。”
同样，百度正在人为智能规模的发扬，也阅历了一个起晃动伏并非一帆风顺的历程。但我能感觉正在这个历程中，少许闭于来日若何掀开的推敲逐步成熟了，若干紧急史册事故终究为何发作叠加效应、什么是拥有远大的偶尔性但实则有深主意的势必性——智能交通即是咱们吃的对比透的规模，是以我也愿以此为例，进献少许推敲，生机可能帮帮社会各界问牛知马地推敲人为智能正在各自规模的价格。
正在我看来，智能交通时间的拐点仍然到来。我出格光荣，当咱们国度有当先的科技人才盈余，当咱们有这么多的人为智能的利用场景，当咱们有 “先行先试”“敢为寰宇先”云云的计谋理念的岁月，正在其他地方没有的场景，正在咱们这里会有；正在其他地方没有处理过的题目和麻烦，咱们有机缘开始去处理。
处理题目，即是改进。咱们的实体经济转型、升级，改进驱动，来日很大水准上要靠人为智能。咱们也出格有信仰，身处云云一个时间，身处云云一个情况当中，有机缘通过身手改进为社会的前进作出己方的进献。
我念再次夸大，人为智能是一种实实正在正在的身手，而不是观念；人为智能也是一种思念，而不光仅是完全的工程化题目。惟有从思念编造的高度加以认。
