所谓白云苍狗，正实用于集装箱口岸业。咱们谙习的叙事是，2010年，上海港初次登上集装箱模糊量第一名的宝座，并延续12年维护全国第一，但正在此之前，几十年间各地区口岸的模糊量排名改变可谓翻天覆地。

　　上世纪50年代末，集装箱运输从观念变为实际，1960年代，集装箱才扩展到美国国土以表，舒展到西欧与日本，响应到1973年TOP20集装箱口岸榜单中，纽约/新泽西港依附160万TEU的年模糊量位居第一，简直是第二名鹿特丹港的两倍，而这个数字正在2021年以至排不上号（2021年，环球集装箱口岸模糊量第100名是锦州港，年模糊量为183万TEU）。大西洋两岸的口岸横扫榜单，只要4个口岸（神户港、香港港、横滨港、东京港）位于亚洲，中国大陆口岸无一上榜，对待东亚、东南亚、南亚大片面经济体来说，表贸依然一个遥远的名词。

　　直到集装箱运输的前驱MalcomMcLean得回了美国国防部的合同，将集装箱运输到越南，因为没有回程物品，他思到从日本运回物品。跟着年华推移，跨平静洋航路与东亚到欧洲的航路慢慢庖代大西洋航路。这也是亚洲四幼龙的高速生长远，正在1990年TOP20集装箱口岸榜单中，新加坡港（第1）、香港港（第2）、高雄港（第4）、釜山港（第6）、基隆港（第10）正在前十名中盘踞5位，而也曾的霸主，位于大西洋沿岸的纽约/新泽西港，依然被鹿特丹港、洛杉矶港、汉堡港纷纷超越。

　　新加坡港的发财史特别值得书写，新加坡从英国独立，修港伊始便以转运与船舶任职为目的。1972年，丹戎巴葛船埠的第一个集装箱泊位迎来第一艘集装箱船，自此，新加坡港行动区域转运合键的位子节节攀升，到1982年新加坡港的年模糊量便已超出100万TEU，1990年迈过500万TEU的大合并成为全国第一大港，1994年年模糊量破1000万TEU，2005年年模糊量破2000万TEU，以加快率之势一直创作新记载。那时与新加坡港堪称双子星的是香港港，通过中转大陆与区域内物品，香港港正在此岁月也数度登。