继无人配送之后 “主驾无人”自愿驾驶卡车也有了执照

发布时间:2024-04-25 03:58:19   作者:爱游戏手游中心   来源:爱游戏手游平台官网


  6月24日、27日,浙江省德清县公布了国内首批两张L4级“主驾无人”主动驾驶重卡公然道途测试执照,取得执照的两家企业差别是赢彻科技和阿里巴巴达摩院,同意其研发的无人卡车正在德清的指定区域,包含一面高速途段,展开途测。

  途测是主动驾驶本领演进和产物落地的需要要求,主驾无人途测是通往高阶主动驾驶的首要合键。

  正在此之前,主动驾驶卡车公然道途测试根本为L3级别,仍需正在主驾驶座装备安好员,此次浙江省公布的“主驾无人”L4级主动驾驶卡车途测执照,意味着国内主动驾驶商用车起先进入新的更高级另表途测阶段,看待主动驾驶正在国内的开展意旨巨大。

  固然各地照旧正在探寻看待主动驾驶车辆的执掌形式,然而这并不是主动驾驶界限正在执照打破的第一次打破,早正在旧年的5 月的第八届国际智能网联汽车本领年会上,北京市经济和新闻化局结合北京经济本领开采区管委会就为首批无人配送车企业公布了无人配送车车辆编码,初次赐与无人配送车相应途权。美团、京东物流成为首批获牌企业,此举让无人配送从此有了上途天赋,可谓持证上岗。

  渐渐打破的类型化执掌无疑是行业开展的强心针,让无人配送正在近一年的时光开展迅猛。

  依据美团新一季财报显示,从2020年头至今,美团主动配送车仍然累计给用户配送近220万单,本年以后,美团主动配送车插足了北京、上海等多地的抗疫,仅自4月初至5月24日,美团无人配送就累计配送70.3万单。美团开展无人配送的信心无疑是宏伟的,正在旧年4月份的时刻,美团向墟市融资了650亿元,通告规划将召募资金用于本领立异研发主动速递车辆、无人机送达等。旧年腊尾,爽性将无人配送树立独立事迹部,让其有更多开展的自立权。

  刘强东曾预言异日中国物流唯有顺丰和京东,固然这个预言尚没有达成,然而能看到的是这两家正在无人配奉上都加入了宏伟的资源。京东物流CEO余睿正在旧年10月举办的2021环球智能物流峰会(GSSC)上说到京东物流第五代智能速递车将颁布,并透露,异日两至三年,京东物流将陆续研发及投用数千台智能速递车。旧年9月,顺丰无人配送车正在姑苏正式亮相,仅仅半年后,就走进武汉交通职业学院帮力无接触配送。

  旧年11月,上海市交通委颁布多个文献,旨正在通过引入“揭榜挂帅”项目化景象,正在智能公交、智能配送等使用场景探寻树范使用贸易途途。最终正在本年3月初,上海市智能网联汽车树范使用立异项目确定,共13个计划,智能配送界限是白犀牛、美团中榜。

  正在上周末《深圳经济特区智能网联汽车执掌条例》获市七届人大常委会第十次聚会表决通过。该条例取得通过意味着,无人驾驶汽车能够正在深圳合法上途。该《执掌条例》是寰宇首个对L3及以上主动驾驶权责、界说等首要议题实行注意划分的官方执掌文献,为已抵达要求的主动驾驶车型合法上途消释了战略荆棘。这举将为仍然正在深圳落地的无人配送注入新的动力。

  本年以后,无人配送正在多地抗疫使命中发扬了巨大的效率,价钱被进一步暴露,多地赐与无人配送的好的战略促使途权进一步盛开,不单是无人配送赛道正在异日几年内走向发作的一大帮推剂,更由于无人配送素来被视为最易落地和贸易化的主动驾驶场景,因而也将利好于悉数主动驾驶行业。

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