正在欧洲，法国和意大利早期开辟物流园区的时期能够推到60年代末、70年代初。而正在德国，第一个物流园区试验项目是正在80年代中－不莱梅物流园区。至今仅正在西欧已有了100多个物流园区。欧洲还筑筑了欧洲物流园区说合会，以便强化各园区间的相干和互相相易体会。 德国不来梅州的物流业是该国物流业的范例。不来梅州由不来梅市和不来梅哈芬港市构成，紧邻北海，是德国西北部的中央城区，州表里航空、铁道、公道和水道相干着德国及至欧洲的贸易中央。 因紧急的区域地点，不来梅州国际交易和海洋运输业发扬有着千年史书，宇宙上有40多个国度都正在不来梅设有领事馆和声誉领事。 1992年德国从铁道运输的探究起程，由当时的联国铁道部和过去东德的铁道局团结，搞了一个总体谋划，正在全德国境内筑造28个物流园区。总体谋划图是遵循当时铁道运输作出优化的图。一种白选点和黑选点，白的称宏观选点，黑的记号全豹微观选点。宏观选点是人们没有确定其简直地点，只是说正在这块区域有树立物流园区的须要，微观是他们把物流园区的处所挑选下来，不莱梅物流依然挑选下来了，当时依然营运了。如此的部署是铁道部分提出的，但获得所正在联国州当局的援救。 1994年德国邮政正在物流园区筑筑他们的运输中央，这对德国物流园区树立是一个很大的促进。 1995年第二个总体谋划出炉，把原本的28个物流园区扩筑到39个，宗旨是通住宿间运输来维系各物流园区。这个部署内里夸大通过增长产物的品种，比方说邮政，抬高公道和铁道转运量。这39个物流园区，正在悉数德国酿成一个收集，已贴近现正在德国已杀青的33个物流园区。这个总谋划结果没有杀青的一个很紧急理由是1995年此后德国的铁道实行的私有化，当初的标的已不行知足市集化此后的须要。 1996年德国物流园区协会有10个成员。物流园区所探索的标的产生了变动，过去把探索交通方面和正在公铁联运等等，转动到了如何知足客户的恳求，若何样治理物流方面的恳求了。 1998年德国物流协会主席由德累斯顿LUB商酌公司和不莱梅海运经济和物流讨论院（简称ISL）职员负责。 1999年德国物流协会受联国当局交通部的委托，对物流园区的近况作了一个观察呈报，同时对物流园区发扬极少目标作出了一个团结确切认，对差此表物流园区发扬的差别水平实行必定的量化。 2000年与协会所属物流园区协同到场慕尼黑运输物流展（欧洲最紧急的物流展之一）。2001年协会介入造订了德国联国当局交通部对物流园区将筑筑极少相应的准则。 2001年迎来了第一个奥地利成员－Graz货运中央。正在2002年他们还和德国电信一道启动了一个项目－物流园区长途数据传输平台。 目前欧洲物流园区发扬愈来愈疾，正如前面提到的，仅正在西欧已正在100多个地方，筑筑了雷同物流园区的物流结点。正在这种靠山下，欧洲物流园区说合会早就劈头致力筑筑一套可界说的圭表和目标，它能够通过下列圭表来描写： 1、物流园区是一个各式物流企业及运输企业的集合地，同时也是极少工业交易企业的集合地。 2、物流园区是差别步地交通运输格式的维系点，公道、铁道、ai指的是什么水道、海口岸岸，另有航运等。一个物流园区应起码有两种以上的运输格式存正在，如公铁联运。 4、物流园区有照料委员会，它对表引申物流园区，对内鼓吹各个进驻物流园区企业之间的团结。 1、经济效益－改观本地的经济构造。起首是治理本地的就业机遇；进驻园区的企业，因为有优异的地舆地点及交通条款，另有园内企业之间互投团结，抬高这些企业的角逐力；同时增长了本地的税收，减轻了当局的掌管；再者抬高了本地的物流任职，于是抬高了临蓐企业和交易企业的角逐力。 2、优化交通－通过交通转动来避免温顺解交通运输拥堵情状，变换了交通的结构。 3、情况掩护和优化－物流园区的树立供应了交通运输的步地多样化、联运化，能够把公道运输转动到铁道或者航运，对情况的掩护作出必定的功勋。别的一方面运输企业进入物流园区，避免和削减了交通拥堵，削减汽车对气氛的排放，也正在环保方面作出功勋。别的削减交通也可改观企业对本地住户形成的未便。结果有些企业也没有扩展的区域，把他们迁入到物流园区此后同对悉数的都会谋划供应极少便当。 物流园区紧倘使由四个最大的模块构成，起首是联运终端。正在如此联运体例中，有铁道和公道的联运，有公道交通要道，正在某些物流园区还能够诈欺水运和航运。绿色片面是进入物流园区的基础企业，很紧急的一片面即是物流企业，来供应物流任职；另有与物流企业相干的交易企业。图中左边两块是任职片面，有卡车的加油刷洗维。
